Mită pentru autobuzele Mercedes-Benz? RATB a cumparat cele mai multe autobuze. Unde a ajuns mita??

Articol preluat din Libertatea.ro

Ţara noastră, implicată în scandalul de corupţie declanşat de ministerul de justiţie american.

Un scandal uriaş pornit dincolo de Ocean aduce din nou în atenţie corupţia din ţara noastră. Lovitură de imagine pentru Mercedes- Benz: compania-mamă, Daimler A.G., a fost acuzată oficial de ministerul de justiţie american de implicare în corupţie pe plan internaţional, prin mituirea cu zeci de milioane de dolari a oficialităţilor din 22 de ţări.

Reprezentanţii concernului şi-au recunoscut vinovăţia şi au fost de acord să plătească 185 de milioane de dolari amendă pentru închiderea anchetei. Presa germană şi cea turcă au dezvăluit că România ar fi pe lista celor 22 de ţări unde producătorul german a dat mită, pentru a câştiga unele contracte cu autobuzele produse în Turcia. Ziarul turc Hurriyet scria că s-au oferit României, Bulgariei, Libiei şi Letoniei “plăţi improprii” în valoare totală de 5,24 milioane de dolari prin intermediari şi diverse firme- paravan dubioase. În ţara noastră, în multe oraşe, printre care şi Bucureştiul, regiile de transport au achiziţionat, în ultimii ani, autobuze Mercedes- Benz fabricate în Turcia.

Circulă în Bucureşti, Timişoara şi Craiova

Primăria Capitalei a achiziţionat, în perioada 2007-2008, 1.000 de autobuze Mercedes-Benz. Astfel de autobuze au ajuns şi în alte oraşe din ţară. În urmă cu doi ani, Primăria Craiovei a achiziţionat 10 vehicule, iar în anul 2005, 55 de autobuze au ajuns la Timişoara. “Primăria a ales aceste maşini pentru că firma respectivă a oferit un preţ avantajos”, a declarat Cosmin Bradu, purtător de cuvânt al regiei de transport din Timişoara,

Cine a luat mita in Romania, credeti ca vom afla ??!

Daimler a dat mita si in Romania, cand era Videanu primar : Primaria Capitalei a achizitionat autobuze Mercedes-Benz pentru RATB, ... cine sunt oamenii lui Videanu din Conducerea RATB?

Romania se afla printre cele 22 de tari in care compania Daimler ar fi dat mita unor oficiali pentru a obtine contractul cu statul.

Compania Daimler este implicata intr-un proces in Statele Unite, fiind acuzata, odata cu trei subsidiare, ca a mituit cu zeci de milioane de dolari oficiali guvernamentali din 22 de tari.

Daimler a platit oficialii din Coree de Nord, Letonia, Bulgaria, Romania si Rusia pentru a-si asigura contractele, valoarea mitei date in aceste tari ridicandu-se la 3,3 milioane de euro, informeaza FreeInternetPress.

In Romania, primaria Capitalei a achizitionat autobuze Mercedes-Benz,in perioada in care Adriean Videanu era primar. Atunci, aproape 500 de autobuze Mercedes-Benz Citaro au fost achizitionate de primarie pentru transportul in comun.

Daimler, producator de masini si camioane Mercedes-Benz, ar fi mituit guvernele din tari ca Rusia, China, Egipt sau Grecia intre 1998 si 2008, pentru a obtine contracte cu statul, potrivit departamentului pentru Justitie american, informeaza BBC News.

Daimler mai este acuzata ca ar fi platit oficialii guvernamentali irakieni pentru a vinde vehicule in aceasta tara, incalcand astfel tratatele internationale.

In Turkmenistan, Daimler ar fi oferit unui oficial o masina blindata cadou pentru a-l convinge sa semneze un contract.

Potrivit unei surse citate de Reuters, Daimler se pregateste sa plateasca o amenda de aproape 185 de milioane de dolari in acest caz, pentru a evita un proces. Sursa: Ziare.com

Primarul Oprescu fata cu subventiile

Dupa aproape doi ani de mandat, primarul general al Capitalei a descoperit gaurile negre ale bugetului primariei si anunta ofensiva impotriva lor. Mai bine mai tarziu decat niciodata.

"RATB si RADET sunt gauri negre pentru buget, iar subventionarea lor a dus la sufocarea modernizarii orasului. RATB si RADET trebuie sa se restructureze si sa nu mai fie finantate. Nu le mai putem da sute de milioane de euro anual. Vom incerca la vara sa suspendam subventiile la apa".

Sigur, declaratiile suparate sunt, in cel mai bun caz, un prim pas, minor, si motive de optimism nu prea exista ca Sorin Oprescu va duce macar un lucru la bun sfarsit. Dar, pana la urma, orice drum incepe cu un prim pas care merita un pic de atentie.

Doar ca subventiile pentru RADET si RATB trebuie tratate cu totul diferit.

Transportul in comun este subventionat, intr-un fel sau altul, in multe orase mari ale lumii, din motive lesne de inteles. E greu sa fie rentabil, dar este foarte necesar, mai ales intr-o capitala cu trafic de cosmar cum este Bucurestiul.

Daca primaria retrage subventia, scumpirea biletelor devine inevitabila, ceea ce ar face transportul in comun chiar mai putin atractiv decat este acum pentru cei care au de ales intre el si masina personala.

Dimpotriva, reteaua RATB ar trebui extinsa, conditiile de transport ar trebui imbunatatite prin investitii, asfel incat bucurestenii sa fie tot mai tentati sa foloseasca mijloacele regiei in loc sa se buluceasca pe strazi cu masinile proprii.

Mai mult, Sorin Oprescu ar trebui sa se lupte din greu pentru a prelua si metroul, astfel incat sa faca o retea integrata, cu bilete unice.

In plus, transportul in comun este destinat, in principiu, tuturor bucurestenilor. Toti putem fi pusi in situatia sa ne suim, din timp in timp, intr-un tramvai, troleibuz sau autobuz. Asa ca se justifica subventionarea lui din banii adunati prin taxe si impozite locale.

Problema este cuantumul sumei. Asa cum arata acum transportul in comun, nu se explica subventia anuala de sute de milioane de euro pentru RATB. Iar grija primarului ar trebui sa fie, intr-adevar, sa afle in buzunarele cui se scurge mare parte din acesti bani si sa treaca la schimbari de management si restructurari importante ale regiei de transport.

Cu totul altfel stau lucrurile cu RADET, una dintre relicvele comunismului. Regia de termoficare este o autentica gaura neagra, care nu numai ca nu are cum sa fie rentabila, dar este si total contraproductiva. Un astfel de sistem nu cred ca mai exista pe undeva in UE, pentru ca nimanui nu-i poate trece prin cap ca e rentabil sa cari agent termic pe distante destul de mari, pe parcursul carora pierderile de caldura sunt imense, chiar daca tevile ar fi intacte.

Asta nu inseamna ca sistemul centralizat nu a existat si in alte orase foste comuniste. De exemplu in Varsovia. Insa polonezii au scapat de el in timp util, inlocuindu-l cu microcentrale de bloc sau cvartal, a caror instalare a fost subventionata de stat. Cu alte cuvinte, in loc sa subventioneze pierderi imense si infinite, polonezii au avut intelepiciunea sa subventioneze o investitie sanatoasa, care astupa o gaura neagra.

Regia de termoficare bucuresteana este un autentic cosmar si pentru beneficiarii ei, si pentru primarie. Are pierderi gigantice, reteaua este ca un svaiter si crapa sistematic, asa ca avariile se tin lant. In zona Floreasca din Bucuresti nu e luna lasata de la Dumnezeu in care apa calda si caldura sa nu fie oprita de cel putin 2 ori, in reprize mai lungi de 24 de ore.

Beneficiarii nu au control asupra costurilor si nici asupra calitatii, adica asupra caldurii din casa lor. Exista repartitoarele, dar ele sunt la randul lor o sursa de mari controverse.

In plus, spre deosebire de RATB, RADET nu serveste tuturor bucurestenilor platitori de taxe si impozite. Sunt foarte multi cei care au centrale termice de apartament si de bloc, nu primesc nicio subventie pentru gazele pe care le consuma pentru a se incalzi si a avea apa calda, in schimb din taxele si impozitele locale pe care le platesc este subventionata incalzirea altor persoane cu venituri egale cu ale lor. Este o situatie complet inechitabila.

A fost, de altfel, o vreme in care Guvernul decisese sa subventioneze instalarea de centrale termice de apartament si incepuse un adevarat val de debansari. Imediat au inceput presiunile din zona conducerii RADET, materializate inclusiv printr-o zvonistica panicarda: centralele sunt periculoase, pot sari in aer. Multi au crezut, desi centralele de tip nou, bine montate si intretinute cu eforturi minime, sunt perfect sigure.

RADET a luptat feroce pentru propria supravietuire si a reusit, caci subventionarea centralelor s-a pierdut pe parcurs. Ca orice regie, si aceasta este un cuibusor bun si caldut pe bani publici si fara standarde de calitate si eficienta. Situatia ideala la care nimeni n-ar renunta de buna voie.

Este motivul pentru care am foarte mari indoieli ca, si sa vrea cu adevarat, Sorin Oprescu are vreo sansa sa astupe macar partial aceasta gaura neagra. Ma tem insa ca, la fel ca in cazul asfaltatorilor, Sorin Oprescu face doar un exercitiu de imagine sau arata o pisica mare si neagra unor neascultatori. Sper sa vorbesc cu pacat. 

Miercuri, 10 Martie 2010, Sursa: Ziare.com
Autor: Constantin Racaru

Oprescu vrea sa elimine RATB si RADET din bugetul Capitalei

RATB si RADET sunt gauri negre in bugetul Capitalei, trebuie sa se transforme in societati comerciale si sa se opreasca subventionarea lor, a declarat luni primarul Capitalei, Sorin Oprescu.

"Sunt doua gauri negre in buget. (...) In aceste conditii, am decis oprirea subventionarii pentru RATB si RADET, iar acestea trebuie sa se transforme in institutii comerciale si sa mearga pe profit. Astfel vom putea sa optimizam utilizarea banului public. Vorbim despre cateva milioane de euro anual", a declarat Sorin Oprescu luni, intr-o conferinta de presa.

Oprescu a adaugat ca transformarea RADET si RATB este, in prezent, in stadiul de discutii, iar in perioada de vara, cand consumul este mic, se urmareste suspendarea subventiilor la apa calda, pentru echilibrarea bugetului.

Sorin Oprescu a anuntat, luni, ca bugetul Capitalei pentru 2010 a fost pus in dezbatere si se ridica la suma de 5,6 miliarde de lei, dintre care 1,25 miliarde sunt prevazute pentru proiectele primariei.

"Am reusit sa facem o proiectie de buget destul de echilibrata, am avut drept criterii utilizarea rationala a banului public, asigurarea functionarii orasului, garantarea

finantarii proiectelor istorice ale Capitalei: Podul Basarab, Stadionul National, reabilitarea monumentelor istorice", a declarat primarul.

ce mai zice Primaru': Oprescu cere pensionarilor sa circule mai putin cu RATB intre 7.00 si 9.00

Sorin Oprescu, primarul general al Capitalei, a cerut pensionarilor din Bucuresti sa circule cat mai putin cu RATB-ul, macar in perioada 07:00-09:00.

Oprescu a cerut pensionarilor sa aiba in vedere ca intre aceste ore liniile de transport in comun sunt folosite de elevii si angajatii bucuresteni, informeaza Mediafax.

Primarul general a mentionat ca nu nu se va renunta la anumite linii de transport in comun.

De asemenea, costul unei calatorii cu transportul public bucurestean nu se majoreaza deocamdata, insa vor fi anulate 12.000 de abonamente gratuite, in conditiile resurselor bugetare de care dispune municipalitatea anul acesta.