Ion Iliescu despre Marian Vanghelie: "A ajuns golanul ăsta să dea linia partidului”

Invitarea lui Sorin Oprescu la Congresul PSD a încins spiritele în rândul social-democraţilor.

„Oprescu nu trebuia invitat pentru că face afaceri cu PDL, cu Elena Udrea şi Bogdan Buzăianu”, i-a spus Marian Vanghelie lui Victor Ponta ieri seară la şedinţa Comitetului Executiv al PSD.

Vanghelie a adăugat că nu i-a plăcut acest lucru, moment în care a intervenit Ion Iliescu şi i-a retezat discursul. „Nici mie nu mi-a plăcut ce ai făcut cu Dan Diaconescu. Aşa că ia loc”, i-a spus Iliescu.

Preşedintele de onoare al PSD s-a referit la faptul Marian Vanghelie l-a invitat pe patronul OTV să participe şi să ia cuvântul la Conferinţa organizaţiei de Bucureşti desfăşurată joi seară.

Opoziţia lui Vanghelie faţă de Oprescu l-a iritat destul de tare pe Ion Iliescu. Potrivit unor surse din PSD, ieri seară, într-un grup restrâns de lideri PSD, Ion Iliescu a avut o exprimare foarte dură la adresa lui Vanghelie.

„A ajuns golanul ăsta să dea linia partidului!”, ar fi spus Iliescu indignat că Vanghelie s-a opus invitării lui Sorin Oprescu la Congresul PSD.

Este de notorietatea relaţia strânsă dintre Sorin Oprescu şi Ion Iliescu. Primarul capitalei este considerat copilul de suflet al lui Ion Iliescu.

„Reţeta” de criză a lui Oprescu: 16 milioane € pentru 1 km de şosea

Edilul-şef al Capitalei, Sorin Oprescu, şi-a dat girul pentru reabilitarea şoselei Tunari la preţ de autostradă.

Nu mai puţin de 16,7 milioane de euro. Atât va cheltui Primăria Capitalei pentru reabilitarea unui kilometru de stradă - cu linie de tramvai şi câte o bandă pe sens - din şoseaua Tunari. În timp ce edilii Bucureştiului şi-au motivat in vestiţia prin faptul că trebuie să respecte normele impuse de Uniunea Europeană (UE), oficialii Ministerului Transporturilor îi acuză de „jaf la drumul mare”.

„Dar ce, fac autostradă?”

„Pentru exploatarea eficientă şi la parametrii optimi a infrastructurii de tramvai este necesară impunerea unor măsuri ce concordă cu normele UE. (...) Studiile de circulaţie şi urbanism recomandă reabilitarea reţelei stradale şi a liniei de tramvai în zona de nord a Bucureştiului. Totodată, se impune transformarea vechiului sistem al reţelei stradale într-unul nou, eficient şi flexibil, capabil să preia cererea tot mai mare de trafic”, se arată în expunerea de motive a hotărârii de consiliu semnate de primarul general, Sorin Oprescu, şi de directorul executiv al Direcţiei Transporturi a municipalităţii, Ion Dedu.

„S-au calculat exact manopera şi materia primă”, şi-a întărit, ieri, Dedu decizia de a investi în şoseaua Tunari cât într-un kilometru construit al autostrăzii Comarnic-Braşov. Şi asta în condiţiile în care cel din urmă presupune, pe lângă amenajarea terenului abrupt, de munte, construirea a câte două benzi pe sensul de mers şi a câte unei benzi de urgenţă.

De altfel, suma ce urmează să fie plătită de municipalitate a stârnit reacţii dure din partea oficialilor Ministerului Transporturilor. „Este jaf la drumul mare. Nu are cum să coste atât reabilitarea unei străzi, fie ea şi cu linie de tramvai. Dar ce, se sparge în piatră, ca la munte? Se face un kilometru de autostradă de la zero? Nu ştiu cum au putut să ajungă la această sumă”, a subliniat unul dintre experţii contactaţi de EVZ. Iar investiţia din şoseaua Tunari nu este singura girată, în această perioadă de criză economică, de edilul Sorin Oprescu.

32 de milioane de euro pentru un pasaj rutier

Potrivit unei alte hotărâri de consiliu, avizată şi ea de primarul general, un alt şantier ar putea demara anul acesta în Piaţa Sudului. Aici ar urma să fie amenajat un pasaj rutier subteran, cu o lungime de 265 de metri, două pasaje pietonale dotate cu zece lifturi pentru persoanele cu handicap şi patru scări rulante.

Pentru acest proiect, municipalitatea va plăti nu mai puţin de 32 de milioane de euro, adică de două ori şi jumătate mai mult decât preţul Pasajului Băneasa, care are însă o lungime de două ori mai mare.

„Pasajul va fi construit pe direcţia strada Niţu Vasile - calea Văcăreşti, deoarece traficul rutier înregistrat pe această arteră este net superior celui de pe Şoseaua Olteniţei. (...) Credeţi că se umflau preţurile, având în vedere că cerem bani europeni. S-a calculat totul milimetru cu milimetru. Atât costă”, a argumentat directorul Ioan Dedu decizia edilului-şef.

"Este jaf la drumul mare. Nu are cum să coste atât reabilitarea unei străzi. Dar ce, se sparge în piatră, ca la munte?“
EXPERT-Ministerul Transporturilor
Sursa: Demnitar Demagog cu referire la Evz.ro

Licitaţii cu iz penal la Primăria Capitalei

În premieră pentru mandatul lui Oprescu, Direcţia Naţională Anticorupţie a deschis un dosar penal cu nume de cod „PMB”. Ancheta vizează o serie de licitaţii organizate de Administraţia Străzilor, condusă de directoarea Alina Roman.

Direcţia Naţională Anticorupţie are în lucru un dosar penal în care se investighează o serie de fapte comise la Primăria Municipiului Bucureşti.

Informaţia, venită pe surse în primă fază, a fost infirmată de cei de la primărie. Astăzi vă prezentăm dovada că dosarul DNA există, iar structura vizată este Administraţia Străzilor, acolo unde şef este Alina Roman, cunoscută în primărie ca „blonda de la străzi”.

Adresa DNA-ului, trimisă Consiliului General al Municipiului Bucureşti, a fost blocată pe traseu şi ţinută la secret. Abia astăzi, la peste o lună de când a ajuns la PMB, hârtia cu pricina le va fi prezentată şi consilierilor.

Obiectul dosarului: pasajele Victoria şi Unirii

Pe 26 martie 2010, DNA-ul a trimis primăriei o solicitare ce a semănat panică în toată instituţia condusă de Sorin Oprescu. „În interesul solicitărilor ce se desfăşoară în dosarul penal cu numărul de mai sus, vă rugăm să ne trimiteţi, în copie, hotărârea 299/31.08.2009, împreună cu toate anexele aferente, precum şi orice alt document care a stat la baza emiterii acestei hotărâri”.

Acesta este textul adresei, semnate chiar de Doru Ţuluş, şeful Secţiei a II-a a DNA. Pentru cine nu cunoaşte conţinutul acelei Hotărâri de Consiliu, vă informăm că este cea prin care PMB a decis reabilitarea pasajelor Unirii, Victoriei şi Muncii, precum şi stabilirea indicatorilor economici la 65 de străzi principale din oraş.

Trecerea acestei hotărâri prin Consiliu a fost urmată, cel puţin straniu spun cei de la primărie, de o majorare de salariu aprobată de Sorin Oprescu pentru subordonata sa ce conduce Administraţia Străzilor.

Istoria reabilitării pasajelor cu pricina a lăsat o gaură serioasă în bugetul primăriei. Iniţial, la începutul anului trecut, a fost organizată o licitaţie pentru reabilitarea a trei pasaje, pe listă fiind inclus şi Pasajul Muncii. Pachetul a fost câştigat de Societatea de Construcţii în Transporturi (SCT) Bucureşti SA, una dintre firmele care câştigă tot mai des lucrări în mandatul lui Sorin Oprescu.

Valoarea maximă iniţială pentru lucrare trebuia să fie de 6 milioane de lei, pentru toate cele trei pasaje. Primăria a hotărât însă că va schimba regula jocului, ca urmare a indicaţiilor venite de la arhitectul- şef. Acesta a insistat pentru tapetarea cu granit a pereţilor celor trei pasaje.

Ilegalitatea: suplimentarea indicatorilor economici

Deşi contractul iniţial cu firma SCT prevedea renovarea şi iluminatul a trei pasaje, în final au rămas doar două, cel de la Muncii urmând să fie refăcut de primărie în regie proprie.

S-a bătut palma şi la costuri: Unirii - 1,7 milioane de lei şi Victoria - 2,5 milioane. Ceea ce a urmat este exact obiectul anchetei DNA. Indicatorii economici pentru pasaje au fost măriţi succesiv, de două ori. De la valoarea maximă de 6 milioane de lei s-a ajuns să se plătească SCT-ului 15 milioane de lei pentru Unirii şi 18 milioane pentru Victoriei.

La acest capitol însă, legea e foarte clară. Majorarea cu mai mult de 50 la sută a indicatorilor economici presupune organizarea unei noi licitaţii. Administraţia străzilor a lăsat lucrurile aşa cum erau în primul contract, iar suplimentările au fost semnate, se pare, prin dispoziţii de primar.

Bizar este şi faptul că Pasajul Victoriei, deşi este mult mai scurt, a costat mai mult decât Unirii, în condiţiile în care lucrările de reabilitare au fost aceleaşi.

SCENARIU

Primarul Sorin Oprescu a minţit cu nonşalanţă sau a fost păcălit de subalterni

În decembrie anul trecut, la inaugurarea Pasajului Unirii, primarul Sorin Oprescu a declarat peste tot că reabilitarea Pasajului Unirii a costat 2,5 milioane de lei.

În realitate, cu acordul „blondei de la străzi”, firma SCT a primit aproape 15 milioane, după modificarea indicatorilor economici. Astfel, fie Sorin Oprescu a minţit, încercând să ascundă suma astronomică plătită, fie a fost informat greşit de către cei de la Administraţia Străzilor.

La rândul ei, directoarea Alina Roman nu ştie nimic despre acţiunea DNA. „Nu am primit niciun document de la Parchet şi nu cunosc să facem obiectul vreunei anchete”, ne-a declarat telefonic şefa de la Străzi.

În aceste condiţii, facsimilul publicat în „Evenimentul zilei” ar putea să o lumineze pe „blonda de la străzi”. La începutul acestei luni, pe capul ei va mai veni şi Curtea de Conturi, care urmează să facă un control de proporţii în toată Primăria Capitalei.

„Evenimentul zilei” va prezenta şi un alt episod investigat de DNA în acelaşi dosar. Este vorba despre o firmă de construcţii care a câştigat aproape toate licitaţiile la străzi. Recent, aceasta a adjudecat 34 de străzi, deşi la licitaţii a venit cu oferte financiare mult mai mari decât concurenţa. Sursa: EVZ.ro

Oprescu a renovat cu zeci de mii de euro terase pe post de biblioteci

Primaria Capitalei a facut investitii de peste 35.000 de euro prin proiectul "Biblioteci in aer liber", desi beneficiarii sunt doua terase bucurestene.
Terasele "Boema" si "Tete-a-tete" sunt trecute in acte ca fiind beneficiarii contractelor de reparatii semnate in iulie anul trecut de Administratia Lacuri, Parcuri si Agrement Bucuresti cu firma Adeo Confort Construct, relateaza Adevarul.

Dupa doar o luna, contractele de "reparatii la biblioteca" erau oficializate printr-un proces de receptie favorabil, desi cele doua unitati nu sunt decat o terasa publica si un restaurant.

Administratia Lacuri, Parcuri si Agrement, dar si Primaria Capitalei si firma de constructii au refuzat sa comenteze situatia. ALPAB este condusa de Radu Popa, acelasi care a cumparat pentru Capitala ceasuri de aur si este subordonata primarului general Sorin Oprescu.

Cei de la terasa "Boema" sustin ca n-au vazut niciun ban de la primarie si ca si-au facut renovarile pe banii lor. 

Sursa: Ziare.com / Adevarul

Oprescu a realizat (*reziliat) contractul pentru reabilitarea centrului istoric

Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, a declarat, joi, ca in centrul istoric se desfasoara in prezent numai lucrari de conservare, iar contractul cu firma spaniola FEDESA este reziliat.
El a explicat ca, dupa rezilierea acestui contract, lucrarile pentru terminarea celor zece strazi care mai trebuie reabilitate vor fi demarate dupa terminarea procesului aflat pe rol cu firma spaniola.

Oprescu a mentionat ca reabilitarea strazilor din centrul istoric ar putea fi incheiata la sfarsitul acestui an, ulterior urmand sa fie gasita o solutie si pentru reabilitarea fatadelor cladirilor.

Potrivit edilului-sef, situatia acestor cladiri ar putea fi rezolvata printr-o hotarare de Guvern care sa permita municipalitatii sa aloce fonduri publice pentru repararea unor imobile aflate in proprietate privata.

In prezent, firma spaniola FEDESA se afla in proces cu Primaria Capitalei, obiectul cauzei constituindu-l contractul dintre constructor si municipalitate.

Firma spaniola considera ca acest contract este inca in vigoare si sustine ca institutia i-ar datora in prezent 16 milioane de euro, suma care ar rezulta din acumularea unor asa-zise penalitati generate de datoriile neachitate in timp ale Primariei Capitalei.

Primarul Oprescu fata cu subventiile

Dupa aproape doi ani de mandat, primarul general al Capitalei a descoperit gaurile negre ale bugetului primariei si anunta ofensiva impotriva lor. Mai bine mai tarziu decat niciodata.

"RATB si RADET sunt gauri negre pentru buget, iar subventionarea lor a dus la sufocarea modernizarii orasului. RATB si RADET trebuie sa se restructureze si sa nu mai fie finantate. Nu le mai putem da sute de milioane de euro anual. Vom incerca la vara sa suspendam subventiile la apa".

Sigur, declaratiile suparate sunt, in cel mai bun caz, un prim pas, minor, si motive de optimism nu prea exista ca Sorin Oprescu va duce macar un lucru la bun sfarsit. Dar, pana la urma, orice drum incepe cu un prim pas care merita un pic de atentie.

Doar ca subventiile pentru RADET si RATB trebuie tratate cu totul diferit.

Transportul in comun este subventionat, intr-un fel sau altul, in multe orase mari ale lumii, din motive lesne de inteles. E greu sa fie rentabil, dar este foarte necesar, mai ales intr-o capitala cu trafic de cosmar cum este Bucurestiul.

Daca primaria retrage subventia, scumpirea biletelor devine inevitabila, ceea ce ar face transportul in comun chiar mai putin atractiv decat este acum pentru cei care au de ales intre el si masina personala.

Dimpotriva, reteaua RATB ar trebui extinsa, conditiile de transport ar trebui imbunatatite prin investitii, asfel incat bucurestenii sa fie tot mai tentati sa foloseasca mijloacele regiei in loc sa se buluceasca pe strazi cu masinile proprii.

Mai mult, Sorin Oprescu ar trebui sa se lupte din greu pentru a prelua si metroul, astfel incat sa faca o retea integrata, cu bilete unice.

In plus, transportul in comun este destinat, in principiu, tuturor bucurestenilor. Toti putem fi pusi in situatia sa ne suim, din timp in timp, intr-un tramvai, troleibuz sau autobuz. Asa ca se justifica subventionarea lui din banii adunati prin taxe si impozite locale.

Problema este cuantumul sumei. Asa cum arata acum transportul in comun, nu se explica subventia anuala de sute de milioane de euro pentru RATB. Iar grija primarului ar trebui sa fie, intr-adevar, sa afle in buzunarele cui se scurge mare parte din acesti bani si sa treaca la schimbari de management si restructurari importante ale regiei de transport.

Cu totul altfel stau lucrurile cu RADET, una dintre relicvele comunismului. Regia de termoficare este o autentica gaura neagra, care nu numai ca nu are cum sa fie rentabila, dar este si total contraproductiva. Un astfel de sistem nu cred ca mai exista pe undeva in UE, pentru ca nimanui nu-i poate trece prin cap ca e rentabil sa cari agent termic pe distante destul de mari, pe parcursul carora pierderile de caldura sunt imense, chiar daca tevile ar fi intacte.

Asta nu inseamna ca sistemul centralizat nu a existat si in alte orase foste comuniste. De exemplu in Varsovia. Insa polonezii au scapat de el in timp util, inlocuindu-l cu microcentrale de bloc sau cvartal, a caror instalare a fost subventionata de stat. Cu alte cuvinte, in loc sa subventioneze pierderi imense si infinite, polonezii au avut intelepiciunea sa subventioneze o investitie sanatoasa, care astupa o gaura neagra.

Regia de termoficare bucuresteana este un autentic cosmar si pentru beneficiarii ei, si pentru primarie. Are pierderi gigantice, reteaua este ca un svaiter si crapa sistematic, asa ca avariile se tin lant. In zona Floreasca din Bucuresti nu e luna lasata de la Dumnezeu in care apa calda si caldura sa nu fie oprita de cel putin 2 ori, in reprize mai lungi de 24 de ore.

Beneficiarii nu au control asupra costurilor si nici asupra calitatii, adica asupra caldurii din casa lor. Exista repartitoarele, dar ele sunt la randul lor o sursa de mari controverse.

In plus, spre deosebire de RATB, RADET nu serveste tuturor bucurestenilor platitori de taxe si impozite. Sunt foarte multi cei care au centrale termice de apartament si de bloc, nu primesc nicio subventie pentru gazele pe care le consuma pentru a se incalzi si a avea apa calda, in schimb din taxele si impozitele locale pe care le platesc este subventionata incalzirea altor persoane cu venituri egale cu ale lor. Este o situatie complet inechitabila.

A fost, de altfel, o vreme in care Guvernul decisese sa subventioneze instalarea de centrale termice de apartament si incepuse un adevarat val de debansari. Imediat au inceput presiunile din zona conducerii RADET, materializate inclusiv printr-o zvonistica panicarda: centralele sunt periculoase, pot sari in aer. Multi au crezut, desi centralele de tip nou, bine montate si intretinute cu eforturi minime, sunt perfect sigure.

RADET a luptat feroce pentru propria supravietuire si a reusit, caci subventionarea centralelor s-a pierdut pe parcurs. Ca orice regie, si aceasta este un cuibusor bun si caldut pe bani publici si fara standarde de calitate si eficienta. Situatia ideala la care nimeni n-ar renunta de buna voie.

Este motivul pentru care am foarte mari indoieli ca, si sa vrea cu adevarat, Sorin Oprescu are vreo sansa sa astupe macar partial aceasta gaura neagra. Ma tem insa ca, la fel ca in cazul asfaltatorilor, Sorin Oprescu face doar un exercitiu de imagine sau arata o pisica mare si neagra unor neascultatori. Sper sa vorbesc cu pacat. 

Miercuri, 10 Martie 2010, Sursa: Ziare.com
Autor: Constantin Racaru

Oprescu vrea sa elimine RATB si RADET din bugetul Capitalei

RATB si RADET sunt gauri negre in bugetul Capitalei, trebuie sa se transforme in societati comerciale si sa se opreasca subventionarea lor, a declarat luni primarul Capitalei, Sorin Oprescu.

"Sunt doua gauri negre in buget. (...) In aceste conditii, am decis oprirea subventionarii pentru RATB si RADET, iar acestea trebuie sa se transforme in institutii comerciale si sa mearga pe profit. Astfel vom putea sa optimizam utilizarea banului public. Vorbim despre cateva milioane de euro anual", a declarat Sorin Oprescu luni, intr-o conferinta de presa.

Oprescu a adaugat ca transformarea RADET si RATB este, in prezent, in stadiul de discutii, iar in perioada de vara, cand consumul este mic, se urmareste suspendarea subventiilor la apa calda, pentru echilibrarea bugetului.

Sorin Oprescu a anuntat, luni, ca bugetul Capitalei pentru 2010 a fost pus in dezbatere si se ridica la suma de 5,6 miliarde de lei, dintre care 1,25 miliarde sunt prevazute pentru proiectele primariei.

"Am reusit sa facem o proiectie de buget destul de echilibrata, am avut drept criterii utilizarea rationala a banului public, asigurarea functionarii orasului, garantarea

finantarii proiectelor istorice ale Capitalei: Podul Basarab, Stadionul National, reabilitarea monumentelor istorice", a declarat primarul.

ce mai zice Primaru': Oprescu cere pensionarilor sa circule mai putin cu RATB intre 7.00 si 9.00

Sorin Oprescu, primarul general al Capitalei, a cerut pensionarilor din Bucuresti sa circule cat mai putin cu RATB-ul, macar in perioada 07:00-09:00.

Oprescu a cerut pensionarilor sa aiba in vedere ca intre aceste ore liniile de transport in comun sunt folosite de elevii si angajatii bucuresteni, informeaza Mediafax.

Primarul general a mentionat ca nu nu se va renunta la anumite linii de transport in comun.

De asemenea, costul unei calatorii cu transportul public bucurestean nu se majoreaza deocamdata, insa vor fi anulate 12.000 de abonamente gratuite, in conditiile resurselor bugetare de care dispune municipalitatea anul acesta.

ORIGINALUL Oprescu, despre gropile din Capitala: Un fleac, m-au ciuruit!

Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, sustine ca a rezolvat usor, repede si ieftin problema gropilor care au "ciuruit" strazile Bucurestiului.
"Un fleac, m-au ciuruit...", si-a inceput Oprescu expunerea despre gropile din Capitala la Antena3.

"Au fost gropi, mult mai multe gropi decat ar fi fost normal si spun mai multe decat ar fi fost normal pentru ca in Germania, dupa trecerea iernii, 40% dintre drumuri au fost afectate", a continuat Oprescu.

Cat despre pretul plombarii unei gropi, Oprescu a spus ca nici nu se pune problema sa fie atat de mare cat a scris presa.

"10-11 euro costa o groapa cu mai mult de un metru cub de mixtura asfaltica in ea, care se aseaza provizoriu, care bineinteles sare peste doua saptamani
A intretine o zona de scandal de genul 'costa 100.000 de euro groapa' si de a face alte nazbatii sunt departe de mine", a mai spus Oprescu.

BUCURESTENII AU PRIMAR: Oprescu a pregatit locuri de veci in caz de cutremur in Bucuresti

Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, speriat de probabilitatea producerii unui cutremur puternic in Bucuresti, a pregatit locurile de veci pentru eventualele victime ale unui seism.
"Am inceput de aproape doi ani sa iau primele masuri pe care am putut eu sa le iau din punct de vedere medical. In caz de cutremur pe mine ma obliga sa am la dispozitie locuri de inmormantare si am pregatit si locurile astea", a declarat Oprescu intr-o emisiune televizata.

Acum cateva luni, edilul sef al Bucurestiului a anuntat sus si tare ca la primul mare cutremur, Capitala va avea 500.000 de victime, morti si raniti. Spre comparatie, seismul din 1977 a ucis 1.570 de oameni si a ranit alti 11.300.

Estimarile edilului se bazeaza pe studiile specialistilor de la Institutul de Cercetare in Constructii (INCERC). In 2008, ei spuneau ca un cutremur de 7 grade pe scara Richter ar omori 450.000 de bucuresteni, dar asta numai daca seismul ar lovi noaptea, in jurul orelor 21. Pe timpul zilei, numarul victimelor s-ar reduce cu 46%.

Oprescu anunta inceperea lucrarilor pentru autostrada suspendata

Lucrarile la autostrada suspendata din Bucuresti vor incepe in doua luni, potrivit primarului general al Capitalei, Sorin Oprescu.

Constructia va incepe din nordul Capitalei, unde traficul este supraaglomerat, relateaza Realitatea TV.

Potrivit lui Sorin Oprescu, studiul de fezabilitate este finalizat si se asteapta finantarea, pentru a demara proiectul.

Autostrada suspendata va avea o lungime de 12 kilometri si o inaltime de cel putin zece metri.

Primarul Capitalei, Sorin Oprescu, a inaugurat, sambata dimineata, pasajul Pipera - Tunari, cu un an intarziere.

Oprescu spune ca 88% din electoratul sau va vota in turul doi cu Basescu

Sorin Oprescu a declarat, luni, la Slatina ca, potrivit analizelor facute de oamenii care lucreaza pentru el, dar si de cei ce lucreaza pentru principalele partide, 88% din electoratul pe care il va strange pana la primul tur de scrutin va merge spre Basescu in turul II, daca el nu trece de turul I.

Oprescu a precizat ca nu face referire doar la electoratul nehotarat, dar si la cel de partid.

"Va dati seama ca nu pot sa mint, va dau cuvantul meu de onoare ca asa arata studiile, cele reale, nu cele care trec pe la Vanghelie sau alti strategi de partid inainte sa fie facute publice", a sustinut candidatul independent.

"Exclus sa-i dau votul meu lui Basescu sau lui Geoana, dar am sa merg la vot, pentru ca sunt primar general si asa e frumos", a declarat Oprescu.

Sursa: Ziare.com

Sorin Oprescu: Autostrada suspendata o sa treaca peste casa lui Basescu

Intrebat daca a renuntat la autostrada suspendata, primarul a raspuns: "Nu renunt si am gasit o posibilitate sa treaca exact pe strada Mihaileanu",

CCSB: In turul 2, Basescu ar castiga numai in fata lui Antonescu

Daca in turul doi al prezidentialelor s-ar confrunta Traian Basescu cu Sorin Oprescu, primarul Capitalei l-ar depasi pe actualul presedinte cu patru procente, daca Mircea Geoana ar fi contracadidatul sefului statului, rezultatul ar fi egal, iar daca turul doi s-ar desfasura intre Traian Basescu si Crin Antonescu, liberalul ar fi infrant la o diferenta de sase procente.

Ce promite Sorin Oprescu?

"Eu vă promit linişte şi ştergerea dihoniei nenorocite dintre partide. Promit un prim-ministru tehnocrat, cu tehnocraţi în jurul lui, din rândul partidelor, că aşa e democraţia"

"Guvernul nu poate să fie decât de uniune naţională, altfel pierdem timpul şi lăsăm partidele să numească pe bază de carnet de partid. Miniştrii tehnocraţi sunt soluţia pentru criză"

"Zicea Băsescu acum cinci ani că nu trebuie să fie linişte, că în linişte se fură. Nu, nu în linişte se fură, în haos se fură, când face toată lumea ce-i taie capul"

"Nu am nici stăpân şi nici agendă. Asta a nenorocit poporul, că fiecare preşedinte a venit cu agenda grupurilor de interese (...) Nu am în spate nicio maşinărie de partid, niciun angajament şi nici un plan, ca Traian Băsescu. Rămân independent pentru toate motivele"

Sorin Oprescu s-a aflat, sâmbătă, şi la Timişoara, unde a lansat un atac dur la adresa lui Traian Băsescu, spunând că acesta "a lăsat la îndemâna structurilor mafiote economico-financiare să stabilească drumul României", iar acest drum "este greşit", şeful statului fiind "vârful acestui sistem nenorocit".

În replică, liderul PDL Vasile Blaga a declarat că Sorin Oprescu "a fost şi este parte a sistemului mafiot patronat de Ion Iliescu şi Octav Cozmâncă".